|
|
|
  |
|
 |
|
翌朝祝山からご来光を見るために早起きして阿里山臨時駅に向かった。３時４５分、駅に到着。駅にはまだ誰も来ていなかった。（左、左下）
ところが、１５分もすると続々と観光客が集まって来て、ホームは黒山の人だかり。はたして、これほどの乗客が乗り込めるのかちょっと心配になってしまう。（下） |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
|
| 列車は４時半に出発し、ご来光の見える祝山駅に向かった。列車の中は超満員。３０分乗車し、祝山駅には５時に到着した。 |
|
 |
|
|
|
 |
|
本日の日の出は５時半。約３０分ほど寒さをこらえながら空が明るむのを待つ。 |
|
|
|
祝山から見たご来光。空全体に雲がかかっていたが、幸い東の低空部分だけが雲が切れていた。 |
|
 |
|
|
|
 |
|
阿里山から嘉義への帰りに、森林鉄道に乗ることができた。便は、行きも帰りもそれぞれ１３時半頃出発する１便づつしかない。７１．３ｋｍの道のりを、３時間半かけて走って行く。この間には２０００ｍ以上の高度差がある。 |
|
|
|
| 元々は、木材運搬用として日本の統治時代の１９１１年に造られたものだが、現在は観光用として使用されている。 |
|
 |
|
|
|
 |
|
本来の阿里山駅は、数年前の地震で崩壊し、現在修理中の為、阿里山臨時駅が使われている。 |
|
|
|
座席は指定席になっている。（右）
発車時刻が近付くと乗客が続々と集まって来た。（下）
 |
|
 |
|
|
|
 |
|
線路の幅は日本の標準軌１０６７ｍｍよりも狭い７６２ｍｍの狭軌道なので、客車も小さく座席は片側２席で反対側はひとり席になっている。列車の速度は速くないが、左右への揺れはかなり激しい。 |
|
|
|
| 列車は途中３重ループやスイッチバックなどの技術を応用しながら森林を抜けて行く。 |
|
 |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
|
 |
|
５時頃、無事嘉義駅に到着。（左、左下）
嘉義の街（下）
|
|
|
|
 |
|
 |
|
|
|
牛肉麺
入っていたのは、牛肉、高菜漬け、セリ（？）。
味は少し辛い味噌味。
阿里山内は観光地のためかどれもちょっと高目だった。
８０元（２９０円） |
|
 |
|
|
|
 |
|
牛肉炒飯
スープ付き
６０元（２１０円） |
|
|
|
素食麺
入っていたのは、しいたけ、タケノコ、ゆば（？）、肉（？）
５０元（１８０円） |
|
 |
|
|
|
 |
|
駅弁
森林鉄道が奮起湖駅に一時停車した際に買った駅弁。中身は、鳥のもも肉、煮卵、タケノコ、たくわん、キャベツ、ウィンナ他。
８０元（２９０円） |
|
|
|
牛肉炒飯
６０元（２２０円） |
|
 |
|
 阿里山（１/２）へ |
|
 |
|
|
|
